福祿克1508絕緣電阻測試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測的應用
日期：2025-04-28 09:54
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摘要：福祿克1508絕緣電阻測試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測的應用，現場測試結果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現場工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時電池狀態(tài)為絕緣），導致快充時不能正常充電，經排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會更換電源正極引線。
福祿克1508絕緣電阻測試儀在新能源汽車電池包絕緣檢測的應用
傳統(tǒng)能源造成的污染（尾氣顆粒物和溫室氣體等）是當下生態(tài)環(huán)境的重要課題，隨著“綠水青山、藍天凈土”觀念自上而下的深入人心，環(huán)保越來越引起大家的共識，環(huán)境**關乎每個人。因此新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，隨著新能源汽車續(xù)航里程不斷提升，更多消費者也開始接受新能源汽車。
什么是絕緣？
一般意義的絕緣是指，為了隔離人、其他帶電或者不帶電結構，在帶電器件表面包裹一層不導電物質的做法。不導電的物質被叫做絕緣材料，比較不同絕緣材料或者系統(tǒng)絕緣能力的高低有幾個參數：絕緣電阻、漏電流，一般用于表示絕緣測試結果。
絕緣電阻是絕緣介質所具有的電阻值，是衡量介質絕緣性能好壞的物理量，在常見的測量方式中，表現為帶電器件與殼體、大地等參考平臺之間的電阻值，由于數值較大，單位常用“兆歐”表示。
福祿克1508絕緣電阻測試儀
產品特性：
通過/失敗 (比較) 功能，使重復性測試簡單、方便
保存/調用功能，有19個存儲單元，節(jié)約時間和人力
遠程測試探頭，使重復性測試或難以觸及到的被測點的測試更加方便
電路檢測功能，如果檢測到大于30 V的電壓，則禁止進行測試，提高對人員的保護能力
容性電壓自動放電功能，提高了對人員的保護能力
200 mA通斷性測量
可測量絕緣電阻范圍0.01 Ω至10GΩ
CAT IV 600V測量**等級，提高了對人員的保護能力
自動關閉功能，節(jié)約電池電量
福祿克1508絕緣電阻測試儀現場測試圖
案例分析
現場測試結果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現場工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時電池狀態(tài)為絕緣），導致快充時不能正常充電，經排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會更換電源正極引線。
當系統(tǒng)中只有一個點出現絕緣失效，暫時對系統(tǒng)不會產生明顯影響，當出現多點絕緣失效，則漏電流會在兩點之間流轉，在附近材料上積累熱量，當熱量積累到一定程度，可能會引發(fā)火災。此外，絕緣故障同樣影響電器的正常工作，在嚴重的情況下，可能發(fā)生人員觸電。
汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無法觸及的地方，*可能遇到觸電危險的，可能是生產和維修人員。
現場測試圖：因為此電池已經絕緣，因此在100V擋位下只能打到88V電壓。（無法承受更高電壓）
維修工程師對福祿克1508評價：
傳統(tǒng)“搖表”測電壓需要打壓，相對來說，比較麻煩，現在儀表都越來越智能化，1508可以打50V至1000V電壓，滿足日常檢修使用，能夠為維修人員提供**保護，簡化檢修操作，提高檢修排查故障的時間。（實際上該維修工程師檢修效率提高50%以上）
電氣絕緣失效的危害
與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的電子電氣系統(tǒng)使用更加普遍。電動汽車動力系統(tǒng)使用的是高壓系統(tǒng)（純電動車輛，蓄電池電壓一般在300V以上，以特斯拉Model S舉例，它的蓄電池電壓為400V 100kwh）。因此電氣絕緣是電動汽車高壓**的重要關注對象。GB-T18384-2015 電動汽車**要求中規(guī)定，絕緣電阻*低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。而人體**電流為（DC 10mA，AC 2mA）。
電氣系統(tǒng)如果出現絕緣失效，往往是一個累進的過程。系統(tǒng)中只有一個點的絕緣出現故障，短時間內對系統(tǒng)不會產生明顯影響，當出現多點絕緣失效，則漏電流會在兩點之間流轉，在附近材料上積累熱量，遇到特殊情況，可能會引發(fā)火災。漏電流輕則影響電器的正常工作，嚴重情況下可能發(fā)生人員觸電。此外，汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無法觸及的地方，*可能遇到觸電危險的，可能是生產和維修人員。
電氣系統(tǒng)絕緣失效的常見原因，除了設計和制造問題以外，一般包括：熱老化，光老化，低溫環(huán)境下的材料脆裂，固定不當引起的摩擦損傷等。
傳統(tǒng)能源造成的污染（尾氣顆粒物和溫室氣體等）是當下生態(tài)環(huán)境的重要課題，隨著“綠水青山、藍天凈土”觀念自上而下的深入人心，環(huán)保越來越引起大家的共識，環(huán)境**關乎每個人。因此新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，隨著新能源汽車續(xù)航里程不斷提升，更多消費者也開始接受新能源汽車。
什么是絕緣？
一般意義的絕緣是指，為了隔離人、其他帶電或者不帶電結構，在帶電器件表面包裹一層不導電物質的做法。不導電的物質被叫做絕緣材料，比較不同絕緣材料或者系統(tǒng)絕緣能力的高低有幾個參數：絕緣電阻、漏電流，一般用于表示絕緣測試結果。
絕緣電阻是絕緣介質所具有的電阻值，是衡量介質絕緣性能好壞的物理量，在常見的測量方式中，表現為帶電器件與殼體、大地等參考平臺之間的電阻值，由于數值較大，單位常用“兆歐”表示。
福祿克1508絕緣電阻測試儀
產品特性：
通過/失敗 (比較) 功能，使重復性測試簡單、方便
保存/調用功能，有19個存儲單元，節(jié)約時間和人力
遠程測試探頭，使重復性測試或難以觸及到的被測點的測試更加方便
電路檢測功能，如果檢測到大于30 V的電壓，則禁止進行測試，提高對人員的保護能力
容性電壓自動放電功能，提高了對人員的保護能力
200 mA通斷性測量
可測量絕緣電阻范圍0.01 Ω至10GΩ
CAT IV 600V測量**等級，提高了對人員的保護能力
自動關閉功能，節(jié)約電池電量
福祿克1508絕緣電阻測試儀現場測試圖
案例分析
現場測試結果顯示，該電池模組在100V加壓下，絕緣電阻為0.06MΩ，而正常情況下，打100V電壓，絕緣電阻為110MΩ左右。因此，現場工程師判斷出該車電池包存在絕緣漏電（此時電池狀態(tài)為絕緣），導致快充時不能正常充電，經排查，為電池正極引線絕緣損壞，后續(xù)維修會更換電源正極引線。
當系統(tǒng)中只有一個點出現絕緣失效，暫時對系統(tǒng)不會產生明顯影響，當出現多點絕緣失效，則漏電流會在兩點之間流轉，在附近材料上積累熱量，當熱量積累到一定程度，可能會引發(fā)火災。此外，絕緣故障同樣影響電器的正常工作，在嚴重的情況下，可能發(fā)生人員觸電。
汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無法觸及的地方，*可能遇到觸電危險的，可能是生產和維修人員。
現場測試圖：因為此電池已經絕緣，因此在100V擋位下只能打到88V電壓。（無法承受更高電壓）
維修工程師對福祿克1508評價：
傳統(tǒng)“搖表”測電壓需要打壓，相對來說，比較麻煩，現在儀表都越來越智能化，1508可以打50V至1000V電壓，滿足日常檢修使用，能夠為維修人員提供**保護，簡化檢修操作，提高檢修排查故障的時間。（實際上該維修工程師檢修效率提高50%以上）
電氣絕緣失效的危害
與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的電子電氣系統(tǒng)使用更加普遍。電動汽車動力系統(tǒng)使用的是高壓系統(tǒng)（純電動車輛，蓄電池電壓一般在300V以上，以特斯拉Model S舉例，它的蓄電池電壓為400V 100kwh）。因此電氣絕緣是電動汽車高壓**的重要關注對象。GB-T18384-2015 電動汽車**要求中規(guī)定，絕緣電阻*低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。而人體**電流為（DC 10mA，AC 2mA）。
電氣系統(tǒng)如果出現絕緣失效，往往是一個累進的過程。系統(tǒng)中只有一個點的絕緣出現故障，短時間內對系統(tǒng)不會產生明顯影響，當出現多點絕緣失效，則漏電流會在兩點之間流轉，在附近材料上積累熱量，遇到特殊情況，可能會引發(fā)火災。漏電流輕則影響電器的正常工作，嚴重情況下可能發(fā)生人員觸電。此外，汽車的電氣都在底盤等乘車人員一般無法觸及的地方，*可能遇到觸電危險的，可能是生產和維修人員。
電氣系統(tǒng)絕緣失效的常見原因，除了設計和制造問題以外，一般包括：熱老化，光老化，低溫環(huán)境下的材料脆裂，固定不當引起的摩擦損傷等。